一年一度的春运，月底24日月进跑完，如果说当下中国最出名的运输，那大自然是春运，它不但出名，而且是老百姓广泛注目的热点，一个每年都会准点来临的热点。春运的产生主要有两大因素，一是国人回家过年的传统习俗，二是我国经济发展的不平衡，有大量外来务工人员。

可查的春运最先原文是出自于1954年的铁道部，一个甲子前，铁道部彰显了“春运”这个万众瞩目的名字，只不过这些年，春运于是以再次发生许多你不告诉的变化。一逆：客流量差异小人们对春运的第一印象，往往是人多、票难买。只不过，早于在几年前，春运，尤其是因高铁发展这些年客流快速增长最慢的铁路春运，早已不是客流的最高峰。就杭州情况看，2015年春运旅客发送量最高峰在2月15日，为16.7万人次，全站旅客发送量最高峰在2015年5月1日，为25.3万人次，春运高峰，比五一小长假高峰较少了8.6万人次，劣了三分之一多。

从客流量上看，春运和平时差异也更加小，日益常态化。铁路的运输高峰并非春运，而是暑运和五一、十一长假。铁路杭州站2015年春运首日驻足12.6万人次，而同期暑运日运量多达14万人次，比春运日均多两万。

随着更加多高铁线路的通车，运输能力快速增长，铁路杭州站平日客流和周末客流增长率都在20%以上，1月24日春运首日，铁路杭州站驻足16.7万人次，必要追了去年春运高峰纪录，增幅多达27%，但和近期的周末比，也就多了2万人。二逆：网络购票普及运输能力的快速增长，让回家火车票仍然过于难买，售票处不知排队长龙。

来自铁路杭州站的消息说道，今年春运杭州站民工团体票只预约了2万多张，而3年前，春运民工团体票在15万张左右。民工团体票数字较慢上升，最主要的原因有两个，一是运力减少，春运绝大部分方向、时段的车票充足，民工自己就可以卖到。二是网络售票更加普及，更好的民工兄弟自由选择了个性化的网购回家火车票，自己决定回家旅途。

网购车票的普及，也是购票窗口排队长龙不知的主因之一，排队买票这些年早就变为网络刷票。从浙江的情况看，春运非但已不是一年之中的客流高峰，近些年客流人数也在上升。

近期统计数据表明，1月24日春运首日，浙江共计发送到旅客281.08万人次，同比上升24.26%。其中，铁路47.06万人次，快速增长27.12%；道路221.3万人次，上升29.4%；水路1.36万人次，上升81.6%；民航吞吐量11.36万人次，上升0.2%。春运首日的数据，虽然有寒潮冰冻天气影响的客观原因，造成道路冰冻封道、水运和航空停运、停航。

但春运客流上升的大趋势，却已明晰展现出。三变：农民工客流上升省春运办预测，今年春运全省旅客运量将超过1.52亿人次，同比上升4.4%；其中：铁路1629.3万人次、快速增长8.7%，民航567.01万人次、快速增长9.2%，公路1.25亿人次、上升6.7%，水路481万人次、上升1%。春运客流量上升的原因，主要是不受宏观经济形势及我省“机器换人”、“出局领先生产能力”等一系列政策措施影响，外来务工人员有所增加，农民工客流量上升。

因为区域经济的不均衡，春运是显著的单向客流，就浙江而言，节前是务工地流向家乡，节后反之。这就导致浙江春运仍不存在附近节前的个别时段农民工流方向集中于、客流满座、车票紧绷的情况，同时，返程列车又经常经常出现车厢人员较少的景象。“单从效益考虑到，铁路认同讨厌客流多，且流向平衡的暑运，那样效益好。

春运看上去很繁华，铁路部门也花上了仅次于的希望去抓，但因为是单向客流，总体计算出来效益，不少线路要多达50%的上座率盈利点十分困难。”铁路部门涉及负责人告诉他记者。

春运乐章，反射的是我们生活行进的步伐。春运早已鸣笛，百姓五谷丰登走上回家路，过一个吉祥年是春运的重中之重。

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